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    2018/03

    作者:马智伟 来源:赛迪智库 时间:2014-11-14      自从北斗卫星导航系统正式提供亚太区域服务以来,其产业发展进入新的阶段逐步迎来黄金期,将撬动我国卫星导航产业的大发展,预计包括卫星通信、导航、智能位置服务等在内的相关产业,都会迎来“井喷式”发展,推进北斗应用产业发展势在必行。      一、北斗产业面临的机遇与挑战      (一)北斗系统的建设确立了我国在该领域的国际地位      卫星导航系统是国家重要信息基础和战略设施,关系到国防及经济安全,目前,GPS占据了我国导航市场约95%的份额,如果出现数据流失、系统关闭或者故障等问题,对我国造成的混乱和损失不言而喻。此外,在我国周边,印度、日本也在积极谋求建设独立自主的卫星导航系统,出于国家安全战略考虑,中国必须发展自己的卫星导航系统,北斗系统虽起步较晚,但发展进程较快,属“后起之秀”。      (二)北斗产业化进程将为我国信息产业发展带来巨大商机      卫星导航应用产业已成为继移动通信和互联网之后的全球第三大新经济新增长点,伴随三网融合的进一步推进,导航产业、移动通信产业、互联网业步入了融合发展时代。中国卫星导航产业呈高速发展之势,然而北斗产业尚未规模化。据统计, 2011年我国北斗应用产业产值约5亿元,不足国内卫星导航产值的1%。未来,我国卫星导航产业年增长将远远高于50%的水平,到2020年,我国导航市场产值将远远超过4000亿我国卫星导航产业前景广阔。      (三)北斗导航系统相关产业发展进入关键期      卫星导航产业作为融合了信息业、制造业、服务业等多行业的复合型高技术产业,随着系统应用的铺开,卫星导航与位置服务在商业市场和大众消费领域正显示出强劲的高速发展势头,全球卫星导航系统与产业发展进入重大转折阶段。伴随着全球产业的重大转折,我国的卫星导航相关产业的发展也进入关键期,能否顺利推进北斗应用产业顺利发展显得尤为重要。       二、北斗应用产业链的现状     (一)产业链条初步形成,核心问题亟待解决      北斗产业链包括空间卫星、地面配套系统、终端设备以及运营服务。国家负责投资完成北斗导航卫星的研制发射以及地面系统的建设,形成北斗导航卫星星座的基础设施,应用产业链分成基础产品(天线、芯片、板卡等)、终端设备、系统集成和运营服务等主要环节。从产业链条来看,我国北斗卫星导航系统已经初步具备了从芯片制造、导航地图、终端到系统集成、运营服务的产业链条。但北斗卫星导航应用发展还存在着北斗基带芯片研发起步较晚、终端设备成本高昂、基于北斗的行业应用整体解决方案还不完善等核心问题。      (二)芯片环节缺乏自主核心技术,成本高昂      北斗导航芯片部分包括基带芯片与射频芯片两部分组成,能否自主设计北斗专用的集成化芯片将是产业成熟化的重要标志之一。当前我国卫星导航产业链中最薄弱的是芯片、OEM板、模块等硬件核心技术缺失,核心专利技术大部分掌握在瑟浮、高通等国外企业手中,短时间内超越难度较大,加之北斗芯片生产尚未规模化,使其成本高昂。目前民用北斗模块的价格普遍在几百元,而 GPS 模块国际价格约 2-3 美元,再加上关税等也就 40-50 元人民币,需降到 100 元以下才能有市场竞争力。随着北斗ICD的开放和北斗市场的逐步成熟,国外企业逐渐进入该领域并生长出高性价比的北斗基带芯片,对本土导航芯片的研制和发展构成新的威胁。      (三)终端设备性能有待提升,用户规模偏小      在终端产品领域,终端产品进入壁垒相对较低且企业间竞争激烈,从事终端产品研发的厂家规模尚小。由于当前各种技术限制,北斗系统的接收芯片暂时还无法做到与GPS一样小巧,硬件体积较大,这对北斗系统进入民用,特别是手持设备造成不小的挑战。同时,北斗终端精度和稳定性不高,指标参数和抗干扰能力还需进一步提升,特别是,终端芯片比国外芯片大概要贵3-4倍,明显增加了制造成本,不利于北斗终端产品与GPS的竞争,在市场上缺乏竞争力。从产品使用规模来看,北斗系统终端正处于测试、定型阶段,产品化在不断推进过程中,虽已经实现小批量供货,但用户规模依然偏小。      (四)运营服务发展空间巨大,开发程度不足      北斗系统最终的功能实现是以行业应用软件为基础,将导航定位产品、技术与用户的业务流程有机结合,提供导航、定位、授时和通信服务功能的系统性解决方案。卫星导航产业不仅是系统上的竞争,更是应用与服务的竞争。目前北斗卫星导航应用系统已在国防信息化建设、水文测报、电力调度、海洋渔业、管道监测、气象监测等领域得到较多应用。与卫星导航产业的成熟国家相比,我国北斗卫星导航应用系统和运营服务处于起步阶段,这些国家的导航产业的总产值中,大部分由导航服务业所创造,其产值能够占到整个产业的70%,表明我国在该领域发展的市场空间巨大。我国北斗系统集成和运营服务上,基于行业需求和北斗系统,有针对性地集成软硬件和平台建设在内的整套解决方案的能力和经验还不足,融合与通信系统、英特网、地理信息系统和其他系统的卫星导航新应用、新服务、新系统还需要进一步研究。       三、推进北斗应用产业发展的思考      (一)按照“国防安全应用先行、行业应用不断深入、民用领域扩大推广”的思路推进      借鉴美国的GPS导航产业发展路径,北斗产业发展路径应沿着行业、大众层次逐步展开。不断深化其在行业领域的应用。目前,交通运输行业“两客一危”以及广州公务车项目中已率先展开,产生很好的经济效益。随着北斗系统正式提供亚太服务,卫星导航应用将渗透到行业应用的方方面面,未来北斗芯片、终端规模化后,价格下降最终促使北斗导航终端进入大众消费领域。      (二)构筑产业联盟,协调整合共享资源,突破产业薄弱环节      目前,北斗产业链的不完善成为制约北斗产业化的关键,整合国内产业链上的企业骨干群体,从而形成北斗产业联盟。建立北斗产业联盟将是我国实现北斗产业化的重要平台,能够快速提升北斗产业的技术水平,提高北斗产品的国产化率,扩大北斗单模产品的市场份额。以北斗产业联盟为链条鼓励企业和地方政府间的资源共享,建立完善产业配套,促进上下游厂商的国产化制造。支持建立联盟技术创新服务平台与服务体系,制订服务规范和服务标准、发挥资源效率,重点突破产业链上的高端环节。鼓励和协调骨干企业与配套企业间的整合,提高参与国家重大工程建设的整体实力,组织骨干企业与国内外卫星导航领域知名公司开展技术与产业对接,提升企业技术创新水平。      (三)提高自主研发核心能力,促进国产芯片规模应用      一是提高自主研发核心能力。将电子发展基金向国内研发生产制造北斗芯片的企业倾斜,集中力量攻克制约芯片发展的核心技术和关键环节。研发、生产具有自主知识产权的芯片,再辐射和带动其他中小企业,从而掌握卫星导航芯片等产业链高端自主知识产权并实现产品化,消除产业链中影响市场竞争力的短板,奠定北斗产业化和市场竞争力的基础。二是设立北斗芯片重大专项推广与国产化项目,促进国产芯片规模应用。GPS导航系统早在1994年就建成并于当年提供了全球民用服务,已占据了我国较高的市场份额,仍需大力推行北斗导航芯片产业化、国产化。三是完善标准和知识产权体系,实现军用标准向民用标准转化,建立国家级的北斗标准体系。建立北斗芯片专利数据库及知识产权公共服务平台,面前企业提供专利检索、专利分析、司法鉴定等专业服务。      (四)加大示范工程推进力度,奠定推广应用与产业化基础      一是继续加大在42项重大专项“示范”项目的推进工作。目前,已开展的部分示范工程实施工作与总体进度要求相比仍然存在较大差距,特别是终端安装进度明显滞后。交通运输部“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”明确指出示范工程实施的时间表,其他示范项目也应象该示范工程一样加大推进力度,明确推进时间表。二是建立支持平台,包括公共技术支持平台和公共运营服务平台,为示范工程提供技术支持和服务支持;三是要通过政府重大专项积极示范,持续开展北斗在行业、区域中的应用示范,与行业主管部门和地方政府共同促进北斗行业和区域应用,加大行业和区域应用推广的力度,尽快形成规模效应,奠定全面推广应用与产业化基础。      (五)出台鼓励终端消费相关政策,拉动北斗消费信息      一是借鉴俄罗斯制定有利于北斗终端消费的产业政策。俄罗斯2009年通过的《导航活动法》要求公路、铁路、海洋和航空等所有国有及商业公共交通工具在 2010 年年底前安装 GLONASS 全球卫星导航系统导航仪,同时所有新出厂的交通工具也要安装这种导航仪。俄罗斯政府同时还规定在俄罗斯境内销售的导航仪必须加装俄罗斯格洛纳斯导航系统,同时将进口 GPS 导航仪的关税提高至 25%。并计划 2013 年在俄罗斯出售的所有汽车上都安装 GLONASS 系统,所需费用由政府补偿。2015年起对不支持 GLONASS 技术的进口智能手机征收约 25%的关税。二是借鉴节能家电和以旧换新补贴政策,制定鼓励北斗相关的信息消费激励政策。在销售北斗终端时,直接将补贴资金兑付给消费者,GPS终端用户换置北斗终端时给予资金补贴,从而拉动与北斗相关的信息消费。
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    作者:赵文君 齐中熙 来源:新华社 时间:2014-10-14“基于北斗的中国海上搜救信息系统示范工程”项目9月29日在京启动,该项目将提高海上遇险的搜寻效率和救助成功率。记者为此专访了中国交通通信信息中心主任曹德胜。记者:即将启动的北斗在海上搜救领域的示范项目,主要面向哪些涉海用户?如何保障他们的生命财产安全?曹德胜:近年来,我国海上从事运输、作业的船舶数量已接近百万艘,包括船员、渔民和钻井平台作业人员等在内的涉海公众超过1300万人,突发事件的个体化、小型化趋势日益明显。据统计,中小型船舶仅有10%安装了较完备的遇险安全系统,因此在遇险时搜救难度较大。目前,海上遇险安全系统的核心技术装备主要依赖国外进口,安装与使用成本偏高,不能满足中小型船舶的需求。北斗在海上搜救领域的示范项目,主要面向海上中小型船舶和个体,提供一种基于我国北斗系统、便携价廉、易于普及的遇险报警手段。该示范项目将面向广大海洋用户,积极推广基于北斗的海上遇险报警手机,并通过在救助船舶上建设船载基站,将公众手机信号延伸至沿岸基站无法覆盖到的救助船舶周围区域。当接近遇险船舶和个体约30公里时,救助船舶能迅速准确地确定其位置,缩短搜寻时间。此外,在救捞、海事船舶上推广安装基于北斗的船载终端,将实现救助力量的动态监控和高效调度,大幅提高搜救效率。记者:交通运输部承担了北斗民用用户代表的重要职责,计划在哪些领域开展北斗示范?示范工程取得了什么成效?曹德胜:交通运输部将在包括道路运输、海上搜救、内河航运、货运物流、公众出行、远洋运输和民航空管共7个领域开展示范工程。目前已完成道路运输领域的示范工程,计划于“十三五”前完成所有示范工程的建设工作。2011年,交通运输部和总装备部联合启动的“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”,是北斗重大专项在道路运输领域的示范工程,也是北斗第一个民用示范项目,目前该项目已经取得突破性进展。道路运输领域共采购北斗兼容车载终端近30万套,带动100多家终端企业进入北斗领域,创造产值达2亿多元,促使北斗芯片价格大幅下降,有力推动了北斗产业化进程。
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    作者:陆立军 来源:新华网 时间:2014-09-04燃气管网安全管理、居家养老服务、留守儿童关爱、电动车防盗……北斗卫星导航系统与智慧生活的日益紧密结合,使得北斗产业即将迎来高速发展期。中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军27日接受新华社记者采访时表示,北斗产业要充分利用互联网思维,大力推进C2S模式,以信息消费的良性循环拉动北斗深度应用。根据《中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书(2013年度)》的数据,2013年我国卫星导航与位置服务产业总体产值超过1040亿元,较2012年增长了28.4%,其中北斗产值(含投资)超过100亿元,占比9.8%。苗前军希望“北斗”能成为卫星导航与位置服务产业的代名词。在他看来,“大北斗”概念包含两层意思:第一,在商用领域,基于北斗,形成北斗与GPS(或GLONASS)双容备份格局;第二,以北斗产业引领驱动现有信息化程度提升,通过位置服务激活潜在需求,促进社会、民生、经济协同发展。苗前军表示,北斗的规模化应用、移动互联网消费业态的兴起,以及泛在位置服务关键应用技术的突破,是现阶段北斗卫星导航产业发展的核心动力。随着我国智能手机、新一代移动通信和移动互联网的长足进步,车载导航和手机定位功能逐步标配化,位置服务正在成为移动互联网的基础性业务。2015年后,室内定位技术将全面实现商用化,室内外无缝导航定位服务网络将在大范围内实现部署和成熟运营。在此背景下,跨界创新和融合成为常态,继百度形成完整的“一体化生活服务平台”生态链条后,阿里巴巴全资收购高德,腾讯全资收购四图维新……互联网巨头积极将位置服务概念整合进各自业务中,围绕位置信息的生活服务和营销业务已经成为新的互联网经济发展重点。对此,苗前军说,北斗产业发展要充分利用互联网思维,积极打造C2S模式,通过提供服务提升用户黏合度,全面开启大众为主的服务应用市场,同时也为卫星导航与位置服务产业铺就通往未来大产业的发展道路。
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    作者:凤凰军事 来源:凤凰军事 时间:2014-09-04       天津无人机展29日开幕CH-4等先进无人机亮相(资料图)       为推进我国无人机技术的创新交流、促进行业的良好发展, “2014(天津)国际无人机与航模技术装备展——暨无人机发展与应用高峰论坛”于今日(8月29日)在天津体育中心拉开帷幕。中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司、中国航空工业集团及天津知名本土品牌全华时代航天科技发展有限公司等国内无人机高、精、尖科研机构及生产企业今日亮相展会。       本次展会由中国国防科工局信息中心、天津市国防科技工业协会联合主办,天津滨海国际防务会展公司和保利国际展览公司承办。历时3天的展会旨在全面展示无人机领域的新技术、新产品、新应用成果,搭建全方位无人机交流平台,推动无人机产业军民融合式发展,是专注于航空无人机技术与设备和高端航模领域的无人机专业展会,也是天津市首次举办的无人机专业展会。       在5000平米的展厅,展示着各式各样的无人机,从直径不足0.5米,重量不足2kg的便携式旋翼小型无人机;到翼展5米,机长2.8米的中型无人机;再到翼展18米,起飞重量达1.4吨的大型察打一体化无人机;从无人机动力系统转子发动机,到无人机能源系统高倍率锂聚合物电池,再到无人机控制导航系统地面控制站;在应用上从海域动态监视监测,到农作物农药喷洒,再到无人机电力巡线,本次展会展品涵盖了无人机整机和无人机的气动、控制导航、通信技术等无人机领域10类近百种产品,应用领域涵盖了部队、国土、海洋、环保、电力、林业等近20个行业部门,琳琅满目的产品、形式多样的展示、精彩纷呈的为用户呈送了一场无人机饕餮盛宴。       本次展会共有60家展商参展,展出各型无人机整机及配套百余架。展商代表300余人,特邀嘉宾及专业观众超过千人。因无人机产品的特殊性,虽在现场并不能短时间内统计出展会签单数量和金额,但本次展会的现场火爆程度超出预想,并表现出三大特点:       一、尖端机型集中亮相。在本次展会上,CH-802、CH-4、HW-220、WJ-60、刀锋、狮鹫、双头鹰等代表国内最先进无人机技术的机型集中亮相,现场合作咨询、洽谈不断,部分展品已有预订。       二、专业技术现场争锋。除了整机展示,多家无人机领域尖端技术研发、零配件专业制造商也参与了本次展会。海鹰航空、天津航天中为、中国航天空气动力技术研究院、中国航天电子技术研究院、北京数维翔图高新技术有限公司等均带着最新科技的展品到场,与需求方的合作洽谈也顺利进行。       三、实用与趣味性有机结合。软体飞机SF-1、SF-3、全华时代趣味机,这些都成为展会上吸引眼球的“独特亮点”,在这些展品面前,专业观众及科普爱好者纷纷拍照留念,而趣味性之外,这些飞机在测量、监测、航拍等方面也展示出其独特功能,集实用性与趣味性为一体,大大丰富了逛展会的乐趣。       29日,以“军民融合促进创新互动交流推动应用”为主题的“无人机发展与应用高峰论坛”在河西区君豪酒店同时举办。来自中国通用航空产业联盟、中国人民解放军防空兵学院、海事局、中科院、海洋局等单位和部门的20多位业界专家围绕中国无人机的技术创新、无人机与国家安全防务需要、无人机民用市场的形成和发展、无人机海洋应用、无人机专业人才的培训实践等多个专题进行交流和探讨,分享成果和经验,直面问题和挑战,共商无人机产业发展之计。天津无人机展29日开幕(资料图)
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    作者:南方日报 来源:南方日报 时间:2014-09-04       北斗导航市场大幕正在开启,东莞企业不论是在设计制造领域,还是芯片核心领域都走在了前面。今年8月,东莞获评国字号智能制造试验区,北斗导航产业也列入其中,显然,东莞开始注意到了北斗卫星导航应用产业带来的商机。        据统计,珠三角地区占据了国内卫星导航产业60%-70%的产能,东莞是重要的设计制造基地,不乏远峰科技、泰斗微电子等国内领军企业。众所周知,GPS整个产业链大部分被国外垄断,目前,很多企业正逐步意识到国家对北斗产业的战略布局,纷纷研发并生产一批北斗导航产品,不仅给人们生活带来便利,也对提高整个北斗产业发展水平和北斗导航市场的培育进行探索。         北斗导航产业化开始提速       去年底,东莞市远峰科技有限公司的产品项目主管刘锦在与国内几大车商接洽时,几大车商不约而同地提到了对车载北斗导航仪系统的需求,到了今年初,这种需求更加明显。远峰科技是GPS行业的领军企业,拥有多项自主研发设计GPS主板及软件的核心技术,是通用、一汽等厂商的合作伙伴。近年,远峰科技将深圳、广州的研发和生产资源统一整合到了东莞松山湖高新区。       刘锦说,国家提出要大力支持我国自主参与研发设计的北斗导航产业,于是我们先从车厂的需求来推进。“前两年在与车厂联系的时候,还找不到北斗的字样,今年市场需求就非常明显,尤其是各大国产车商正在响应国家政策的号召,对北斗导航的需求都很强烈。”事实上,北斗导航产业化的轨迹始于2011年底,那时,我国自主研发的北斗卫星导航系统开始提供试运行服务,2012年底,北斗卫星导航系统开始提供正式运行服务,从此,北斗导航产业化大幕正式拉开。       2014年以来,北斗导航产业化开始提速,业界巨头入局的传闻,也刺激了北斗导航民用市场。北斗卫星产业化,背后蕴藏着巨大的市场潜力。       东莞显然也注意到了北斗卫星导航应用产业的机遇。2011年,在《东莞市科学与技术发展“十二五”规划》中明确提出,要实现卫星导航关键技术的突破,并实现产业化。8月份,东莞获评国字号——“国家级两化深度融合暨智能制造试验区”揭牌,在同期发布的《东莞市国家级两化深度融合暨智能制造试验区3年行动计划(2014—2016)》中提出,要大力打造北斗导航产业。据统计,珠三角地区占据了国内卫星导航产业60%—70%的产能,其中深圳擅长设计和方案,东莞涉足的领域主要在制造设计方面,上游芯片领域也有几家企业。在卫星导航应用产业链的各个环节,东莞的企业均是全国知名企业。       众所周知,美国GPS是全球唯一在民用市场大获成功的导航系统,目前已经广泛应用于各个领域。“GPS从整个产业链来说,中国企业基本上没有参与。”远峰科技负责北斗导航产品研发的林陈华工程师说,GPS在民用市场占有率已经很广,中国企业只是参与了制造,80%—90%的核心技术都是国外主导的。       林陈华说,GPS导航系统总共几千亿美元的市场,大部分被国外占据,对于后进入的中国厂商来说,想要争夺,门槛很高。但是发展北斗系统是国家战略,中国从一开始就涉足了这个领域。目前,中国在北斗导航芯片设计和方案设计领域也已经形成了一定的基础,研发设计能力都已依靠自己的能力架构起来。        多家企业抢占北斗导航先机       很多企业正逐步意识到国家对北斗产业的战略布局,正在探索研发一些北斗导航产品。林陈华说,企业之间互相借鉴学习,能够逐步提高整个产业水平,不仅给生活带来便利,这对于培育整个北斗导航市场以及提高中国整个导航市场的国际竞争力也是有利的。       随着竞争日益激烈,国内GPS厂商的利润被一再摊薄,随着北斗卫星导航系统产业化大幕的拉开,业内专家认为,两者在民用市场势必有一场旷日持久的竞争。       从长远看,北斗导航有无可替代的优势,那就是数据信息安全,由于北斗导航是我们自己的系统,安全因素是可控的。此外,北斗导航还有一个广泛的应用,那就是短报通信系统,就像手机发消息一样,我们可以把自己的位置信息告诉另外一个,两个北斗导航机器之间可以用文字进行通信。       目前,远峰科技对北斗技术的应用,是研发的GPS和北斗导航兼容的导航仪。这一导航仪,比单纯建立在GPS技术上的导航仪精度更准确,实现了北斗导航和GPS系统互相切换使用的技术。对消费者来说,该产品的好处是让消费者在选择导航仪时多了一种选择,对整个产业来说,林陈华认为,可以继续凭借这一产品强化原封的技术水平,而不是像GPS那样,技术完全被国外公司垄断。       记者采访了解到,像远峰科技一样,东莞不少企业也在进行北斗导航产品的研发,今年将陆续推出北斗导航产品,借此抢占市场先机。东莞市科维电子科技公司致力于车载影音导航系统、车联网等产品的研发、生产和销售,目前,科维电子已经研发出北斗车载导航产品,并成为国家北斗办正式签约的北斗车载导航应用试产单位。       东莞泰斗微电子科技有限公司也在北斗系统和GPS系统兼容终端的研发上取得了重大成就。更为重要的是,泰斗微电子是国内少数几个从事北斗应用终端芯片研发的企业,其已自主研发双模芯片和模组,将应用于智能手机。       在北斗的大众市场应用中,很多业内人士认为,北斗导航最大的用户群是装载了北斗导航模块的智能手机。“随着产业发展的成熟,未来所有的手机、平板、高精设备的GPS模块都可以被北斗导航模块取代。北斗导航可替换的产业盘子非常非常庞大。”       今年以来,北斗卫星导航向民用市场倾斜的呈现加速度态势,以泰斗微电子为例,其借此实现了新的市场突破,据报道,泰斗微电子开发的基于手机应用的民用安全芯片,已与国内一家知名通讯厂商达成合作,双方正在合作研发北斗导航智能手机。     业内专家指出,目前,国内市场上公开销售的手机中,罕有基于北斗导航的手机,绝大多数使用的还是美国的GPS,北斗芯片进入民用市场后,将大大削减国外GPS在中国形成的垄断地位和占有的市场份额。 在未来10年成本高仍是瓶颈GPS导航系统目前的产业化成果非常显著,应用极为广泛。在产业化方面,北斗卫星导航系统的大规模量产和在大范围推广,尚需时日。有业内人士指出,大众化应用将是北斗导航应用产业的主要产值贡献者,在未来将会占据90%以上的市场,主要集中于车辆应用和个人消费应用。从现在来看,成本过高成为制约北斗导航产品市场推广的最主要因素。林陈华说,目前企业对北斗导航技术的应用还处于初级阶段,市场刚刚做起来。“北斗导航整个产业的成熟度还没有GPS那么高,相关芯片模块还不是特别成熟,性价比不是很有优势。”       刘锦认为,北斗导航的产业成熟度至少还要10年,目前,北斗导航模块要想做到GPS模块那样人性化还有局限性,北斗导航模块的成本比GPS模块成本高30%—40%,这对民营企业的成本控制来说是一个很大的差异。因此,产业发展还需要政府的继续扶持,民用的不发展起来,纯粹靠军事推动卫星导航系统是没有意义的。       据多位业内人士消息,国家相关部门或将在近期出台新的政策,推动北斗导航大众化应用的研发和推广。据了解,目前,国家对北斗导航的资金扶持主要来自于国家发改委,对于实施北斗项目的企业,每年都可以申请专项资金,根据项目的实际投入,可以申请到最高5000万元额度的资金扶持,而地方政府目前的扶持政策多是制定适合企业发展的产业政策。       对于东莞来说,有不具名行业协会人士表示,北斗产业并不是东莞的支柱产业,东莞也没有把北斗导航作为产业政策的一个主要方向,所以为北斗产业专门设立一项扶持资金还比较困难。而随着产业的完善,国家投入的倾斜,北斗技术产业在慢慢成熟后,或许会成为一个重点扶持对象。因此,民营企业要切入北斗导航应用市场,需要靠自己找准定位,延伸产业链,寻找利润点。另外,在产业不成熟时期,企业还需要探索更好的盈利模式,这是北斗产业未来发展的关键。       “作为国家级智能制造试验区,北斗产业的发展将衍生出一系列新的制造业和供应链出来,现在很多智能制造的资源正在向东莞聚集,等到像北斗一样的尖端产业市场容量起来以后,就会成为整个东莞智能产业的机会。”该行业协会人士说。
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    作者:蒋佳慧 来源:3S新闻周刊 时间:2014-09-04       随着人们对室内定位的需求在逐渐增加,近年来,国内外研究机构和技术专家纷纷在室内定位技术方面进行大量研究,各类室内定位技术也逐渐涌现出来。目前,室内定位技术可分为红外线定位、超声波定位、Wi-Fi、ZigBee、蓝牙、超宽带技术和LED光定位技术等。针对几种室内定位技术的特点,我们在精度、成本、优劣势和技术能否应用于手机上进行了对比。由此发现,现阶段多数室内定位技术的精度在5-10米左右,而技术上要做到高精度定位将付出高昂成本,并且在满足高精度定位的同时,也有不同的干扰因素存在,比较完善的定位技术目前还无法很好地应用。就室内定位技术各种因素对比来看,LED光定位技术可以在成本、精度、抗干扰能力等方面很好地解决室内定位在技术上的难题,从而可实现商业化的运营以及带动产业链上下游企业的发展。        室内定位的LED之光       在LED光定位这一理念提出前,面对室内定位精度上的遗憾,技术专家们一直在寻找着新的定位角色。       21世纪初期,专家们发现荧光灯或发光二极管可发出肉眼看不到的高速明暗闪烁信号,并因此展开了利用其传输信息的联想。其中,日本研究者在2000年做出了利用LED照明灯作为通信基站进行信息无线传输的室内通信系统;松下公司与日本新泻大学做了视障者的步行研究,让佩戴VLC(可见光通信无线技术仪器)的视障者做步行时通过VLC技术定位后,传送定位信息于仪器中进行定位。此外,2008年10月的美国国家科学基金重点资助VLC通信技术研究;2013年10月11日,英国爱丁堡大学哈斯教授团队交付的第一台Li-Fi技术产品等。          近年,在室内定位方面,美国一家名为Bytelight的公司在该领域内颇为抢眼。该公司将研制的Bytelight芯片嵌入LED灯具,通过控制芯片,将二进制数据编译成高频闪烁的灯光信号,用户打开手机应用利用摄像头接收并检测,可在一秒内实现定位。当前,LED光定位在市场推广方面的问题,是Bytelight一直在进行努力的。对于该公司在成本、商业模式等方面的的具体介绍请见《3S新闻周刊》第51期《Light(ing)》。       LED光定位技术的明显优势正吸引着越来越多的技术专家进行相关研究。光定位这一理念为室内定位技术带来了新的方向。室内定位领域也因此迎来了LED之光。       华策白光定位技术       对比国外,我国在可见光定位这一领域上发展又如何呢?其实我们并没有落后,我国多家公司也在灯光定位这一领域开展了研究。包括清华深圳分院、上海复旦大学、上海市科委等。但一个技术从孵化研究到落地,是有很多路要走的。目前在这一行业的研发和实施中比较领先和突出的就是华策光通信科技有限公司。       该公司自主研发了基于LED白光定位技术的U-beacon室内定位系统和与之匹配的App应用——易逛,并且以江苏省常州小商品市场作为案例试运营(2万平方米)。据公司项目总监胡洪先生介绍:“白光定位在技术原理上是将需要传输的信息编译成一段调制信号,用脉宽调制的方法将信号附加到LED灯具的驱动电流上,使灯发出极高频率闪烁,利用手机摄像头检测到这种闪烁并将其还原为传输信息,从而进行定位。”对比国外此类技术,胡洪认为,U-beacon系统主要在编码方式、手机摄像头参数设置上存在不同。国外技术主要通过整个画面去取数据做分析,而华策只是针对光源发光面来做数据处理,抗干扰能力大大增强。在光源接收和处理方式也较简单,只需找到光源进行提取,做一些图像来处理,就可快速得到相关发送信息进行定位。       此外,对于大家关注的成本问题,副总经理唐海军提到,该技术只需在原有LED灯具上将定位模块附加到灯的电源上,相对于灯的价格来说,还不及五分之一的成本。对已装有LED灯的商场,只要承担购买该定位模块的成本即可。当然,对于未安装LED灯的商场面临的灯具替换问题,公司可根据商场定位需求设计对应方案,节约成本和能源的同时也可弥补传统定位技术在精度上的不足。       尽管如此,目前已在Wi-Fi定位上投入较多成本的商场是否愿意在光定位上继续投入呢?据中国经济网报道,以5万平米的商场为例,Wi-Fi定位需人工布点和数据匹配,按每50平米一个点,要支付硬件和人工成本约62.5万元。而灯光定位无需铺设专用设备,避免了部署和运营的高成本。更换LED灯具或安装定位模块虽会花费硬件成本,但LED灯本身是节能的。同样假设5万平米的商场,以3-4平米安装一个灯计算,在已有LED灯上加装定位模块所需成本不会超过10万元,而对于未安装LED灯的商场来说,加装灯具和定位模块所需成本同Wi-Fi相近。并且可以根据商场所需精度,在3-10米精度内做调节,近而减少成本投入。按LED灯30%~50%的节能率来计算,一至两年就可在电费中收回成本,相信商家们会看到其中更长远的优势。       而且更具吸引力的是,随着技术的应用和推广,可为商场和零售商带来额外收益。唐海军提到:“用户在利用易逛定位的过程中,商场内用户停留过的商铺位置都可记录、分析、统计,我们可依此做基于实际的位置销售和分析、及精准化服务。利用基于1米的精准位置行为可清楚分析出商场、品牌和用户三方之间的逻辑关系以及顾客在店内停留时间等。这将促进店铺间的促销及合作,这也是现在商家缺少的。”预计由此而来的商务模式和开发平台自然是灵活多样的。商场在享受光通信带来的商业回报之外还能在能源上减少开支,这对商场而言可理解为零投入,大家又有什么理由说不呢。       当然,在谈起华策从实验室到现实案例的应用时,公司副总经理唐海军表示:“我们从实践中还是发现了一些实际问题。如手机平稳端着和倾斜时对灯光的获取能力不同,目前已由5度、10度改进到了50度。还有快速前进时定位速度未赶上客户行走速度的问题,现在已解决步伐节奏的问题。在用户体验方面还是需要我们技术团队、产品团队和运营团队在实践中一直去完善和优化的。”       光定位技术展望       目前,我国光定位技术正处于快速发展阶段,未来的路还很远,未来也将面临更多挑战。新技术与传统技术上的不断磨合;硬件适配和楼间高度的突破;随着产品的应用范围扩大,对知识产权的保护,市场价格定价等问题,这些都是华策在企业发展中需要考虑的。       而当下,光定位技术一边面临市场推广的压力,一边面临技术普及问题。一些新产品推出不久就会被模仿、山寨,这些问题需要相关公司将技术同自己的专利和品牌尽可能推广和保护起来,注重资源积累和维护。而且,有关部门应尽快制定相关行业标准改善目前市场局面,给LED厂商提供一个更有活力、更加规范的发展环境。       光定位技术的应用一是基于室内商业化,如商场、购物广场、图书馆等室内大型场所。另一个是基于行业,如煤矿、矿井、军队等行业。期待未来能将市场逐步向更多领域延伸,让更多用户体验到室内定位之“光”,使LED光成为一个可运营的资产。希望光定位这个点在将来能推动LED产业和室内定位技术的变革。(文丨本刊编辑 蒋佳慧)
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    近几年来,随着卫星技术的不断升级,其在农业领域的应用水平也不断提高。大力推广和促进卫星技术在农业生产中的应用,对提高农作物栽培科学化管理水平、推动农业产业现代化具有重要的意义。俄罗斯国家领导人曾多次在不同场合表示,运用全球卫星导航定位系统将会大幅提高农业丰收率。在前不久刚刚举行的金砖五国首脑会议上,俄罗斯总统普京指出,在交通、社会安全和农业等领域综合利用格洛纳斯系统,具有非常广阔的发展前景。专家估算,格洛纳斯系统将会通过优化施肥方式将丰收率提高到30-50%。俄罗斯格洛纳斯系统在农业中的应用较为广泛,主要包括以下几个方面:监控农用机械运行运用卫星定位技术,可以跟踪设备在农场中的位置、何时进入农场、运货车辆沿哪条路线行驶、车辆发动机怠速时间、在到达哪一块田地时可以开启卸粮螺旋推运器,以及在何时与农场上的联合收割机相连接等信息。当农产品需要通过冷藏车来运输时,卫星系统还可以对冷藏车中的温度进行实时监控,并在温度达到警戒临界值时采取相应措施。控制油耗对于任何农业领域拥有机械设备和车辆的企业来说,油耗都是很重要的指标之一。通过卫星技术,可以在个人电脑或移动设备上观察到对农业车辆注入燃油的情况,包括车辆的油耗和机械设备在额外作业时需要注入燃油的用量。田地电子地图借助卫星导航定位系统绘制的田地电子地图,将全面展现田地的有效种植面积,利用专用显示屏可清楚地观测到具体田地中作业机械的位置和运动轨迹。可指定拖拉机、喷雾器和联合收割机作业半径,并在电子地图上观测作业报告、作业的面积和重叠作业区域,对作业工作质量进行评估,准确计算作业人员工资。电子地图可安装在车辆驾驶员使用的并联驱动系统、监控油耗系统和数据信息传输系统的专用农业导航仪中。应用软件专用农业导航仪设备可安装特殊的应用,这些应用可确保实施规范的软件协议、参考电子地图,来核算农用可耕地土地,处理导航数据、控制移动相关技术、估算人工作业强度,以几米的精度分析耕地效率从而绘制丰收地图。卫星监测系统与节省燃油消耗据专家估计,在配备自动化车辆卫星监测系统的条件下,燃油消耗可节省10-20%,在特殊情况下,甚至能达到30%。燃油消耗降低的主要因素包括:(1)监控油耗大幅变动任何一次燃油流出均会立刻在电脑显示器上显示,这首先将减少燃油偷盗的可能;此外,车辆行驶距离和工作时间将会得到精确计算,可根据相应运行指标对车辆燃油进行定量加注;燃油故障系统将能监测到即时油耗以及为何油耗突然上升等指标。(2)监控位置移动车辆设备所有的位置移动和速度、停放车辆的时间和位置均可以在电脑上实现监控。在这种情况下,联合收割机不会发生“意外”地进入非指定耕地、拖拉机也不会按照非指定路线运行的现象。(3)提升车辆设备管理和工作人员纪律性无论时间和地点,只要通过电脑和网络就可以看到设备运行情况,并基于导航监控系统传输回来的实时数据及时发出指令。工作人员对这样的监督环境有所感知,也会因此变得更加守纪律和负责任。总之,在任何的技术和应用中,人的作用还是最为重要的。由于专业技术人士的参与,会让这些现代的设备变得更加有效,让它们发挥更大的价值。(来源:中国经济网)
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