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    2018/03

    作者:孙嘉琳 来源:南方日报 时间:2014-11-28      14日,一场以“为北斗产业导航”为主题的北斗产业化发展工作会议在中山召开;前一日,中山航天北斗物联网产业孵化基地刚刚诞生。一时间,航天北斗产业内的学界泰斗和业界名家在中山风云际会。与会的专家学者认为,北斗产业具有广阔的市场前景,但当下仍然存在着结构散乱、层次较低、商业模式不明晰、产业发展不规范等一系列问题。此次会议,包括孙家栋、沈荣骏、包为民、范本尧四位两院院士在内的专家学者、行业精英齐聚中山,为中山北斗航天产业基地的发展出谋划策,也为中国北斗航天的产业化进程把脉导航。      中山市委书记、市人大常委会主任薛晓峰在致辞时表示,围绕航空航天和北斗产业,中山从三个方面紧密布局,包括开发建设覆盖全市的北斗智能综合应用管理体系,在南区建设规划面积5500亩航天北斗物联网产业园,以及在神湾镇建设的航天生态城,这几个重大项目都将成为中山新兴产业发展和传统产业转型升级的重要抓手。 建设智慧中山集聚300亿北斗航天产业群      中山航天北斗物联网产业基地坐落在中山南区,不仅是当前中山市委市政府大力支持的项目,更是作为广东省新兴产业项目并获得重点扶持。中山市委常委、常务副市长谢中凡表示,中山的产业转型升级需要北斗技术的推动,如中山美居结合北斗技术应用可发展智能家居等。为促进中山北斗产业健康发展,建立一批围绕北斗应用的标志性基础设施和示范工程,借力北斗引领智慧城市生活。      每次提起这些,南区党工委书记袁永康都兴奋不已:“产业园区总规划面积达5500亩,首期500亩开发已经全部就绪。计划到2020年,基地工业总产值将达到300亿元。”而2013年整个南区的GDP也不过77.12亿,同年北斗卫星导航产业规模为155.2亿元,该基地的建设对区域经济和北斗产业的拉动作用可见一斑。      而北斗物联网产业基地也仅是中山整个北斗航天产业中的重要一环。据薛晓峰介绍,中山市以建设北斗城市示范项目为重要抓手,战略性地提出发展北斗产业。除了南区的北斗物联网产业基地,还将着力打造以北斗导航技术为基础的北斗城市智能综合应用管理体系,建设智慧中山。      此外,中山市还将与中国空间技术研究院合作,在神湾镇建设中国第一个以航天为主题的旅游项目——中山航天城。该项目已作为广东省“十二五”规划重点建设项目,具备技术的先进性和概念的独特性,预计投资40亿元,建成后每年将吸引游客超过200万人次。 北斗产业化步伐加快中山基地应打造自身特色      2013年是北斗产业化的元年,也是北斗产业迅猛发展的一年,特别是国家相关扶持政策的出台,让很多企业看到了北斗导航产业未来巨大的增长空间,于是纷纷投资试水。要想在全国数十个北斗产业基地中脱颖而出,专家建议,中山航天北斗产业唯有找准定位,打造出具有自身特色的产品和服务。      北京空间信息研究所所长原民辉在北斗产业化发展工作会上指出,当今中国北斗物联网产业尚处于初级发展阶段。据2013年欧洲全球卫星导航系统管理局发布的《全球导航卫星系统的市场报告》显示,美国的GPS市场覆盖率100%,中国北斗市场覆盖率只有20%,在四大全球卫星导航系统里面覆盖率最低。      “就目前来看,北斗导航系统市场化产业化仍待开拓。而军民融合,特别是在民用领域的不断扩展是北斗产业化的必由之路。”中国国防大学国防经济研究中心主任刘晋豫教授说。与会专家表示,接下来的5—10年,北斗产业有可能出现“点爆式”增长的现象,运营服务将是北斗产业发展的根本。      原民辉建议,中山产业园区尤其要重视知识产权和软环境建设,实现产业与金融的双轮驱动,创新北斗产业的发展模式,找准自身定位,打造特色产品和服务。 产品直击 “飞邻行踪宝”防孩子走失老人摔倒      日前,在中山航天北斗物联网产业孵化中心揭牌仪式现场,率先入驻产业园区的企业发布了第一批代表性产品,都是基于北斗卫星定位系统这一国产核心技术进行研发,是北斗系统在民用领域规模不断扩大的体现。      根据发布会的现场演示,当老人和小孩佩戴了“飞邻行踪宝”,监护人可实时看到其所在位置并查看其在一定时间内的历史活动轨迹;如果佩戴者进入或离开预先设定的区域,监护人会收到飞邻行踪宝发来的实时提醒信息;当佩戴者发生意外危险时,如小孩迷路、老人摔倒等情况,可以通过该产品实现一键呼叫。 “公车无忧”治费用超标及公车私用      由航天飞邻联手赛格导航推出的公车无忧产品方案可以对公务用车实现实时精确定位,并可以查看该车辆在一定时段内的历史行驶轨迹。当公务车辆驶入或驶出设定的关键区域时,可以进行报警提醒。在出现车辆被盗等极端情况时,还可以通过密码权限对车辆断油断电。今年初,中山市供电局在其800辆公用车辆上安装了该系统,预计至今年底可为供电局节省成本约200万元。 “效能执法”解程序繁琐取证困难      随着大部制改革的不断推进,很多城市通过机构合并重组,建立起综合执法机构,执法人员在开展执法活动时经常会遇到系统程序繁琐、取证困难等问题。效能执法系统集合了我国自主研发的北斗/GPS双星定位导航模块,具有案情上报、调查取证、隐患排查、任务处理、SOS一键呼救、轨迹跟踪等功能,可适用于城市管理、质量监督、安全生产、森林保护、交通运输等多个领域的执法巡查活动。 权威声音  中山北斗产业更应注意顶层设计      中国工程院院士沈荣骏:      北斗导航系统是在美国、俄罗斯之后发展起来的,目前形势是GPS主导。但经过近两年的迅猛发展,目前北斗的精度与GPS的精度相差不大,当前中国推动的是双模制式,不存在北斗取代GPS的问题。在应用方面,我们比GPS起步晚了20多年,更要发挥我们的优势和特点。首先要在市场上下功夫,关键是怎么运作好,如何用自己的产品覆盖我们的人群;在产业发展上,要把基础产业打牢,要在高精度方面做好。      对于中山产业园建设,我是非常有信心的。但目前要注意的是,顶层设计很重要,要根据自身的优势和市场开发能力,突出几个重点,分区分块建设好,就很容易成功。       中国工程院院士范本尧:      这是我第三次来到广东,来到中山。第一次是为珠三角北斗产业发展做调研规划,第二次是中山北斗物联网产业基地的落成;这是第三次,基地的产业孵化中心终于揭牌成立,第一批产品也已经发布。这两年,中山的北斗产业园发展很快。      北斗导航比GPS起步晚,当前国内外的导航市场GPS还是占据主导地位。作为后来者要想发展得更好,需要从三个方面下功夫。一是国家的政策扶持,比如公共用车、渔业、精细农业等方面,政策上对北斗导航产业应多一些支持;二是要遵循市场规律,学习同行们的市场经验和教训,在民用领域,还是要靠市场说了算;三是技术的不断突破,北斗导航区域系统建成之后,服务精度在10米左右。但在许多实际应用上,远远高于这个要求,为此就需要在地面建立增强系统。
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    作者:洪希伯 来源:观察者 时间:2014-11-28      先说个笑话,说即时聊天软件上一对陌生男女邂逅,姑娘问小伙儿有没有车。小伙儿挺实诚,回复了一大串技术指标,其中有夸张的轴距、炫目的轮径、大马力柴油发动机还有无级变速……姑娘心想听起来好厉害,你给发张图呗?男子发了个拖拉机的图过去,然后被拉黑了。姑娘要的车,大概是作为代步工具和身份象征的轿车;而小伙儿有的,是作为生产工具的拖拉机。将小轿车与拖拉机作一个对比,大都认为是轿车更高大上。不过本届工博会上展出的拖拉机与电动汽车,或许会颠覆这个刻板印象。      11月4日,第16届中国国际工业博览会在上海新国际博览中心举行。展会上主要展览的是各类工业机械,其中诸如车床等各种自动化等展品非常精妙。而作为文科生的笔者更关注那些接近普通用户的产品,诸如环保的电动车辆、智能的无人驾驶车辆之类。其中一款电动轿车就拥有“最后一公里”智能驾驶功能,而另一款基于北斗技术的拖拉机则具备“农机自动驾驶系统”,在这拥有相似功能的轿车与拖拉机之间,对比一下倒颇有意思。      略显稚嫩的自动驾驶轿车      N4馆一款电动轿车展板上显示其特点是拥有自动驾驶能力,出于平时对武器装备信息化的认知,笔者认为这样的一台车辆必然拥有许多传感器,甚至还设想其传感器的布置方式会有类似军用车辆那样粗犷、豪放的美感。无人驾驶电动车的展示,可以看到其中与手机、平板电脑的联动,不乏新意      然而抵近观察样车时,发现这辆车却并非如笔者所想,外观上只是一辆非常普通的电动小型轿车,造型上远不如特斯拉轿车那样拉风。除了车头前部的一个摄像头,车辆周身并没有张扬的传感器。车牌上部位置的黑点就是前置摄像头      依据演示视频的介绍,该车可以实现自动驾驶、自动泊车、自动取车和远程操控四大功能。视频演示有若干个步骤,驾驶者下车后,车辆开始自主行驶,进入停车场后寻找车位并且停车完毕,而随后驾驶者站在建筑物门口发出指令,电动车辆自行从停车场开出,寻找路线前往建筑物门口,最后自动停在驾驶者身前。车尾内部边角装有传感器,可以实时探测车辆位置      任何一种装备的试验样机都远不是完美的,各个方面都需要完善。对参展商提出一系列问题后,笔者初步了解了车辆所处的研发阶段。      其一,民用车辆用户的审美观念与武器装备不同,传感器等突兀的部件会避免“张牙舞爪”,因此车辆本身看起来普通。除了车头的摄像头与车尾的倒车雷达,用来探测车辆本身姿态的传感器位于车体中部,而车辆位置精确定位的传感器则位于车体的四个边角。车辆定位的实现方式是目前常见的GPS卫星定位系统。GPS在大多数情况下可靠性尚可,但是在城市建筑林立的区域经常失去应有的精度。车内视角,空间相对狭小,拥有车载电脑并搭载平板电脑,具体的自主驾驶由车载电脑操控      其二,车辆利用车头的光学传感器和车尾的毫米波倒车雷达,对运动方向上的障碍物有一定程度的辨别能力,车载软件依据探测结果确定车辆的前进还是停止。对于自动泊车、自动取车这样的操作,需要对车辆的路线进行规划,这个规划并非完全意义上的“车辆自主”,需要在车载程序内预置目的地(比如购物商场、大型CBD)地图与规划好的路线。如果要规划新的行车路线,需要的准备工作就比较多。      其三,视频中所展示的试验场地较为理想化,但现实中的街道车辆和人员流量非常之大,容易产生许多突发情况。参展方工作人员的回复非常坦诚,他们表示这辆无人驾驶电动轿车虽然已经实现了功能,但并未针对中国城市街道的路况进行压力测试和针对性优化。      酷炫的“农机自动驾驶系统”      随后,笔者前往了E7馆,该馆中展出的是北斗导航系列产品。“北斗”系统是世界上四大导航系统之一,有着针对中国国情,应对我国各行各业使用需要量身定制的诸多功能。基于北斗系统,此次展会中就有“农机自动驾驶系统”,通俗地说,就是拖拉机也能自己跑着干活啦!相比情况复杂的城市路况,拖拉机跑的农地虽然宽敞,但高低不平坑洼泥泞的土地可不好对付。造型非常现代化的拖拉机,当然比起轿车还是很土鳖      而且,这一系统的定位精度高达2.5cm。虽说基于北斗卫星导航的农机运行与普通的定位服务必然不同,但是厘米这个单位比通常定位精度所用的米小了两个数量级,实在是让人叹为观止。 随后参观的是“自动驾驶拖拉机”的展位,北斗系统的技术积淀在这一展位中显露无遗,展台上还展出了整个自动驾驶系统的若干个分系统,包括车辆姿态感知系统、卫星通讯系统、车辆指令操作系统等。整个系统支持北斗+GPS双系统定位,拥有3G网络通讯能力,可以将实时图像和位置信息传输,并可支持四路视频。其定位精度高的令人诧异      农田的土地路面不同于普通路面,即使是拖拉机能手操作拖拉机,在以亩和公顷为计算单位的田地中劳动,出现的误差也需要用米来计算,而且操作拖拉机是一件相当耗费体能的工作。但利用北斗定位系统高精度的特点,可以在不影响速度的情况下以极高的精度进行耕种等作业,同时还能节省人力。在土地面积广大,工作人员相对较少的国有农场,这样的“农机自动驾驶系统”前景良好。图中左侧长杆状物体为车辆姿态传感器      此次工博会展出的“农机自动驾驶系统”,是目前我国在精准农业方面的主要应用,它能够提高农机作业的精准度,减少作业误差,提高农业生产的标准化程度,促进土地的高效利用。然而,要最大限度地提高产量,降低投入,使有限的土地资源效益最大化,自动驾驶仅仅是精准农业的开始。精准农业发展到今天,它的内涵也在不断延伸,它囊括的自动驾驶、产量测定、流量控制、变量控制、播种控制、信息共享等一系列新产品,正在被越来越多的农业生产者所认可。观察者网军宅小编与主播拿着拖拉机合影      据展台工作人员介绍,展出的“农机自动驾驶系统”只是高精度北斗卫星应用的一个方面,他向笔者展示了一整幅画卷,涵盖了北斗高精度系统在各种行业的应用,比如用于地质测绘的可以提供毫米级精度。应用多样的北斗高精度系统      虽然运用北斗技术实现无人驾驶的拖拉机性能优异,但把拖拉机开上街甚至带妹子兜风什么的还是太狂野了点。如果将高精度北斗运用到轿车上,搭配编制完善的自动驾驶程序,或许能为轿车用户提供切实可行的“无人驾驶”功能呢~
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    作者:李芮 来源:《瞭望》新闻周刊 时间:2014-11-14        2000年10月,我国第一颗北斗导航试验卫星升空,中国开启了建设自主全球导航卫星系统——北斗卫星导航系统的宏伟工程。我国自主卫星导航系统迈出从无到有的第一步,我国成为继美、俄之后第三个拥有自主卫星导航系统的国家。      经过10多年的努力拼搏,2012年底,北斗卫星导航系统正式向亚太大部分地区提供连续无源定位、导航、授时等服务,完成了发展战略的第二步。      2013年被称为北斗规模化和产业化应用元年,以北斗系统为核心应用的中国卫星导航与位置服务产业逐步形成,“北斗特色”为卫星导航与位置服务产业注入了强大的创新和发展动力。      如今,除了美国全球定位系统GPS、俄罗斯格洛纳斯系统GLONASS外,中国自主研发的北斗卫星导航系统,也将照耀中国及周边国家,提供较为成熟的定位、导航和授时服务。 “北斗的关键在应用”      现代卫星导航系统,可以向人们提供动态连续的导航、定位、时间等重要的时空信息,在经济和社会诸多领域中已得到广泛应用,由此也催生出产生巨大经济效益的卫星导航与位置服务产业。曾几何时,我国一直依赖国外导航卫星系统,国家安全、国防和公共安全等处于受制于人的窘境。      北斗系统服务包括开放服务和授权服务两种方式。开放服务,是向全球免费提供定位、测速和授时服务,位置精度为平面10米,高程10米,测速精度0.2米/秒,授时精度为单向50纳秒;授权服务,是为有高精度、高可靠卫星导航需求的用户提供定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。      值得一提的是,北斗系统的性能不仅可以媲美美国的GPS,还具有独特的位置报告和短信功能—在没有移动通信网络的情况下,通过北斗系统,向他人报告自己的位置和情况。这是其他导航系统所不具备的一大亮点。      “北斗的关键在应用。”中国卫星导航定位应用管理中心主任柳其许说,在国家和地方政策的支持引导和市场需求下,北斗系统的应用遍地开花,在交通、电信、电力、国土资源、测绘地理信息、气象预报、海洋渔业、公共安全、抢险救灾和位置服务等领域得到大力推广,取得显著成效,产生了良好的经济和社会效益。      北斗应用市场主要包括行业(领域)应用市场、特殊(安全)应用市场以及大众应用市场。行业应用市场涵盖国民经济各个领域以及防灾减灾、城市管理、环境治理等诸多方面,是当前北斗产业发展的关键及核心市场,正处于规模化应用发展期,仅次于大众应用市场。其中,交通领域应用所占份额最大,2013年行业车辆监控终端销售收入约60亿元,驾考车成为高精度应用的新增亮点,市场规模已超过8亿元。特殊(安全)应用市场,主要包括公安武警应用和安全应急救援等方面,在三大应用市场中相对占比最小,却是产业发展的高端市场,正处于持续稳定增长期。在安全应急救援领域,随着我国自然灾害监测与防范体系建设和突发事件应急处置能力建设的规划发展,潜力巨大的应急救援市场也将迎来一个持续稳定的增长期。      大众(个人)应用领域是北斗应用发展的重点。“如今,很多‘外来的和尚’也纷纷涌入市场,可谓‘山雨欲来风满楼’。”中国卫星导航定位协会咨询中心主任李冬航说,大众应用市场主要包含私家车辆应用、移动终端应用、互联网应用、个人位置服务应用、旅游休闲运动应用和游戏娱乐应用等方面,是未来产业发展的重心和依托市场,市场占比必将最大,当前处于标配化应用启动期。      大众应用市场目前主要集中在手机位置服务和个人车辆应用两大细分市场。北斗车载应用产业联盟联合国内50多家车机终端企业,在全国5万台乘用车上安装了北斗车载终端。美国高通公司与三星公司已推出北斗智能手机。今年初,华为公司推出一款支持北斗/GPS/GLONASS三个卫星导航定位系统的手机,宣示国产北斗手机开始进军大众市场。 抓住核心芯片的研发      北斗系统正式提供区域服务一年多来,运行良好,表现出诸多系统优势:      一是独特的星座设计,使用户能同时享用到中、高轨道导航卫星服务,卫星仰角高,抗遮挡能力强,在多层立交、城市峡谷、树木遮蔽的环境,用户仍可获得连续的导航服务;      二是位置报告与短信服务,能够在没有移动网络的情况下,通过北斗卫星系统报告位置信息、发送消息,特别适用于抢险救灾、远洋渔业等领域;本文来源:瞭望观察网      三是北斗系统是世界上首个提供多频服务的卫星导航系统,在地面增强系统的辅助支持下,用户能获得分米级的高精度导航服务;      四是考虑了多系统融合,使得亚太地区用户可同时使用GPS、GLONASS、北斗三大卫星导航系统服务信号,为用户提供了更加稳定、可靠的导航服务。      然而,《瞭望》新闻周刊记者调查发现,缺“芯”仍是北斗应用发展中最突出的软肋。芯片是移动终端卫星定位应用的核心,是卫星定位在移动通信领域应用的关键。目前,国内市场移动基带芯片和应用处理芯片的国产化率快速提升,国内移动芯片设计在多核、多模、高工艺等方面均有所突破。但我国绝大部分北斗芯片公司进入卫星导航产业较晚,技术积累与国际领先厂商有较大差距。国内目前的定位芯片仍以独立卫星定位芯片为主,缺乏手机终端主流的嵌入式集成定位芯片。国内最先进的独立卫星定位芯片尺寸仍然较大,离手机终端应用尚有差距。      北斗地面应用系统总工程师吴光辉说,北斗终端的国产化应用要抓住核心芯片的研发。核心芯片体现在尺寸、重量、成本等要素方面,要通过这些载体来搭载北斗的关键技术,然后通过其小型化的应用,让用户体验中国北斗的自主知识产权。 产业热度持续升温      2013年被认为是北斗规模化和产业化应用元年。当年,我国卫星导航与位置服务产业产值同比增长33%,达到1040亿元,其中北斗产值(含投资)超过100亿元,同比增长50%以上,对产业增长的拉动效果明显。北斗产业热度持续升温,现阶段我国涉足卫星导航与位置服务产业的企事业单位数量超过1.1万家,从业人员数量接近33万人。      目前我国卫星导航与位置服务产业链产值主要集中在中游,占比为68%,其中终端集成环节最大,其次是系统集成环节。终端集成和系统集成均属于产业链低附加值环节,中游一端独大,说明产业仍处于发展初级阶段。上游产值相对较小,基础数据、基础器件和基础软件占比总额仅为15%,但产值增速明显。其中基础软件占比最小,仅为1%,而受北斗芯片销量突破百万的影响,去年占比最小的基础器件今年已上升到10%。      随着移动互联网的迅猛发展,移动互联网巨头纷纷涉足位置服务,使下游的位置服务业务得到快速发展。下游运营服务产值占产业链比重约为17%,较去年提升5%。下游产值占比的增加,符合一般产业的发展规律,这说明我国卫星导航与位置服务产业正在从初级阶段迈向成熟。      从产业聚集角度看,我国卫星导航与位置服务产业有明显的区位特点,环渤海、珠三角、长三角、华中鄂豫湘、西部川陕渝等五大产业聚集区各自向特色化方向发展,以核心城市为中心的产业竞争格局初步形成。北京、上海、深圳、广州、武汉、西安等重点城市相继推出专项产业促进政策,产业群体比较活跃。 有待实现量的突破      本刊记者采访发现,2013年,五大区域的北斗相关产业园区和基地的建设热度不减,但存在同质化现象严重、地产利益驱动、对创业企业缺乏有效支持等问题。      首先,产业呈现小而散的不良格局。中国科学院院士杨元喜接受本刊记者专访时说,目前与北斗产业发展相关的企业有5000多家,这些企业普遍规模小,同质化竞争严重,核心竞争力不强。他说,“打群架是打不赢的,不应打"内战",而是围绕上下游形成一个完整的产业链条。”      其次,产业化有待实现量的突破。2013年9月国务院发布的《国家卫星导航产业中长期发展规划》划定了两个硬指标:一是到2020年,我国卫星导航产业规模超过4000亿元;二是北斗卫星导航系统及其兼容产品要在国民经济重要行业和关键领域得到广泛应用,在大众消费市场逐步推广普及,对国内卫星导航应用市场的贡献率达到60%。      国家发展改革委卫星应用专家组专家吕子平说,实现不了量的突破,就无法在大众市场上实现广泛应用,在芯片等行业的价格优势就体现不出来。而在高精度应用领域,更是要有大规模应用,才能将单品价格降下来,进而提升在国际上的竞争力。“实现量的突破,是大规模产业化发展的关键。”      进入21世纪以来,新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起,全球科技创新呈现出新的发展态势和特征。值得一提的是,卫星导航应用产业已成为继移动通信和互联网之后的全球第三大新经济增长点,导航产业、移动通信产业、互联网业务将进一步融合发展。      当今社会80%以上的信息与位置和时间有关,而北斗兼具定位定向、实时导航、位置报告、精确授时和短信服务五大功能。中国卫星导航定位应用管理中心总工程师李献球说,作为核心技术的北斗,一旦与物联网、云计算、大数据等技术结合,将拥有更为巨大的发展空间。
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    作者:韦柳 来源:中国新闻网 时间:2014-11-1411月3日,工信部电子信息司处长商超在“2014上海国际导航产业与科技发展论坛”中表示,以手机、车载终端为代表的消费电子产品将成为北斗发展潜力最大的两个市场,同时也是移动互联网业务的关键入口和重要创新平台,拉动信息消费的重要载体。商超表示,推动北斗在消费电子领域的推广应用将架起北斗产业与亿万消费者LBS(基于位置的服务)需求的桥梁,释放广阔的市场空间和创新空间。单从硬件方面而言,消费电子市场将引领北斗应用产业实现芯片设计能力、基带处理算法、抗干扰能力以及低功耗技术等“四重跨越”,带动北斗应用技术进步和产业升级。其中,芯片是北斗应用产业链的关键环节。据统计,2013年北斗芯片年出货总量超过百万片,以行业应用芯片为主。北斗终端社会总保有量超过130万台。商超指出,当前的国产北斗定位芯片仍多为独立卫星定位芯片,国内产业目前尚未推出成熟的手机北斗定位芯片。而国外企业已有多款与主控芯片集成,支持北斗的28mm手机芯片。据GSA(欧洲全球导航卫星系统管理委员会)统计显示,到2020年全球卫星导航系统市场规模将由770亿美元增长到2200亿美元,全球卫星导航终端出货量将达10.89亿部。以智能手机、平板电脑等为载体的LBS服务市场,卫星导航定位设备累计出货量将占87.11%,累计收入将占47%。而以汽车电子为载体的交通导航市场,卫星导航定位设备累计出货量将占到12.84%,累计收入占到46.2%。面对庞大的市场空间,北斗卫星导航产业已进入高速发展阶段。据统计,2013年中国卫星导航与位置服务产业总产值超过1040亿元人民币,年增长率接近30%。其中,北斗产值(含投资)超过100亿人民币,占比9.8%。
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    作者:郭奎涛 来源:中国企业报 时间:2014-11-14      中国智慧城市的建设正在为北斗卫星导航系统的产业化创造一个重要的舞台。      日前,一款为老幼群体提供定位求助、数字管理和通信、消费等各种服务的北斗智能终端推向市场,并先行向全国贫困老人及儿童等弱势群体免费发放十万台。      尽管比美国GPS产业化起步较晚,专家认为,北斗系统在中国区域内具备的有源定位服务是北斗系统一个明显的比较优势,也是其将来在智慧城市中发挥作用的一个重要方面。智慧城市的契机      北斗系统在智慧城市生活中的应用不是个案。      在上海,智慧城市北斗综合应用示范工程已经启动,市民可以便捷地使用“智能呼叫”、“智能交通导航”等服务;在江苏无锡,“4G+北斗导航”的车联网等民生应用项目即将进入普通市民的生活,其它省市的智慧城市规划也大多闪现着北斗系统的身影。      今年8月,发改委、工信部、科技部等八部委联合印发的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》中,北斗产业也被数次提及,包括推进北斗导航卫星地基增强系统建设,加强移动互联网、北斗导航等技术的集成应用,为城市居民提供新型服务等诸方面。      究其原因,人们日常生活中各类信息的80%—90%都与位置和时间有关,这些需求恰恰是卫星导航、授时服务的优势。      专家认为,智慧城市将是充分发挥北斗系统的价值和效益的落脚点,“卫星导航的应用受限于人们的想象,只有想不到,没有做不到,它覆盖领域广阔,提供无所不在的服务,相信在智慧城市建设各个方面,卫星导航、授时服务都能发挥很大的作用。”规模化有待时日      占据入口,提供增值服务,这和时下流行的互联网思维如出一辙。      中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军也表示,北斗系统的产业化发展要充分利用互联网思维,大力推进C2S模式,以信息消费的良性循环拉动北斗深度应用,为卫星导航与位置服务产业铺就通往未来大产业的发展道路。      由于目前,北斗系统的接收芯片暂时还无法做到与GPS一样小巧,硬件体积较大,价格还比国外芯片大概要贵3—4倍,这就增加了制造成本,造成终端产品售价较高。这对北斗规模化、产业化发展造成了很大挑战。目前来看,尽管产业链各企业基于北斗系统的产品不断推出,除了车载导航产品之外,其它创新产品不仅数量较少,而且研发和应用主要局限于一家公司、一个地方。      不过,分析认为,北斗相关公司对于互联网思维的运用,可以从增值服务的角度分担产品过高的价格,降低消费者使用门槛,智慧城市的发展也会进一步推动北斗终端、应用规模的不断扩大,北斗产业化将在未来几年迎来大发展时期。
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    作者:中关村在线 来源:中关村在线 时间:2014-11-14      据北京市交通运输委员会科技处邹迎处长透露,到今年底,北京市将实现全部的公交GPS到站。截至六月,北京BRT上已安装187座电子站牌,实现BRT车辆到站预报等服务,整合了全市600多条公交线路、站点基础数据和13000余辆公交车辆实时定位数据,并推出手机软件“北京实时公交”。      深圳市交通运输委员会智能处处长文维表示,深圳综合交通数据中心每天传输存储量超过1.8T,与腾讯、先进云之间每天传输计算量超过70G,“交通在手”下载量超过60万人次、每天近10万人次使用,每天有10万台GPS数据在系统中流转。      上海市交通运输委员会科技信息处处长叶兴则表示,上海正在推行智能停车诱导系统建设,包括道路电子显示屏以及网站、智能手机客户端发布道路交通信息等。上海市有公共停车场泊位42.35万个,路边停车泊位7.98万个,预计到2020年全市将实现停车信息联网同时建成多样化的停车诱导平台。      以卫星导航系统为基础的智能交通信息传递系统在大中城市已率先展开,未来,智能交通市场十分被看好。      据了解,目前我国卫星导航与位置服务产业已进入高速发展阶段,其中,基于北斗导航系统的开发应用已广泛服务于国土、测绘、城建、水利、交通和应急救灾等领域,北斗导航产业总产值已突破百亿元。      中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其表示,我国自主研制的北斗卫星已开通服务近两年,系统运行稳定可靠,并应用于多个行业,服务于多个地区,走进大众生活。      近年来,我国高度重视对北斗导航系统的社会化、产业化应用开发。2013年,国务院办公厅印发《国家卫星导航产业中长期发展规划》,提出“到2020年,我国卫星导航产业规模超过4000亿元,北斗及其兼容产品在国民经济重要行业和关键领域得到广泛应用,在大众消费市场逐步推广普及,对国内卫星导航应用市场的贡献率达到60%,重要应用领域达到80%以上,在全球市场具有较强的国际竞争力”的发展目标。      冉承其表示,2015年我国将发射新型全球组网卫星,进一步提升系统性能。日前启动实施的北斗地基增强系统建设,通过技术进步和规模效应推动,不仅显示了北斗系统的体制优势,也显示了卫星导航在解决经济社会发展问题中的独特作用和巨大潜力,带动了其他战略性新兴产业的技术创新。      同时,北斗核心技术方面也有很大的突破。冉承其介绍,截至目前,国产导航型北斗芯片模块销量已达330万块。高精度OEM板销量为5万块,占国内市场30%的份额。经过3年连续比测,国产北斗芯片主要指标已接近国际水平。      据统计,2013年我国卫星导航与位置服务产业总产值超过1040亿元,年增长率接近30%,进入了高速发展阶段。      冉承其表示,北斗产业未来将持续快速增长。人们对位置信息的需求已经从行业拓展到个人,从终端延伸到内容。产业发展伴随应用模式、商业模式的创新,融合移动互联网等新技术,一个以用户为中心,以应用体验为标志,集合芯片、数据、平台的新型产业生态系统,将带来产业发展的新环境、新趋势,催生北斗和全球卫星导航产业新的增长点。      据了解,北斗卫星导航系统还致力于与世界各大卫星导航系统合作,与世界各国开展应用领域的产业化合作。冉承其介绍,今年5月19日,中美卫星导航系统首次会谈在北京举行,发布了合作声明,建立了北斗与GPS常态化的交流合作机制。同时积极开展中俄卫星导航全方位合作,召开了首次中俄卫星导航合作联合会议。此外,北斗卫星导航系统在巴基斯坦、印度尼西亚等国家得到推广,北斗国际化发展势头良好,北斗GNSS的应用更加便捷高效,将使全球更多用户受益。
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    作者:徐红 来源:经济日报 时间:2014-11-14      2015年,我国将发射4至5颗新型全球组网卫星,开展新技术和新体制试验验证,进一步提升系统性能。我国自主研制的北斗卫星导航系统将进入发展新阶段,一个北斗新时空时代正在到来。      业界普遍认为,人们日常生活中80%的信息与位置有关。如今,人们对信息的需求已经从行业拓展到个人,从终端延伸到内容,从自己互联到他人,需求的精准性、时效性、关联性和个性化正在发生前所未有的变化。位置服务成为国际科技竞争制高点,北斗的加入,意味着全球卫星导航市场格局有新变化。冉冉升起的“新星”      当今,全球有四大卫星导航系统,除了我国的北斗系统之外,还包括美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯(GLONASS),以及正在建设过程中的欧洲伽利略(Galileo)。美国的GPS系统是世界上最早建立的全球卫星导航系统,系统成熟性、定位服务精度都处于领先水平,其全球覆盖率高达98%,目前已发展到第三代,在芯片领域获得先机,已经成为手机的标准配置。      我国的北斗又有哪些独门“秘籍”呢?2012年底,北斗开始正式向我国及亚太大部分地区提供服务,由此拉开了北斗民用市场的序幕。据统计,截至目前,国产导航型芯片模块销售量已达330万块,高精度OEM板销售5万块,占国内高精度市场30%份额。经过3年连续比测,国产北斗芯片主要指标已接近国际水平,价格也相差无几。      导航与短报文结合是北斗独家的特色服务,也是北斗的一大优势。中国卫星导航定位协会秘书长苗前军告诉记者,借助北斗覆盖范围广、全天候服务的特点,北斗短报文服务在气象信息、地震灾害预警、地震监测预警等领域有着非常好的应用前景。如果当初马航失联飞机安装了北斗终端机,北斗的短报文功能便会自动发送位置信息,失联就不会发生。      苗前军说,目前,我国的北斗定位精度并不逊于GPS,都在10米范围之内,而北斗在整个亚太地区的定位精度已优于GPS。明年新一代北斗导航卫星入网提供服务后,可使北斗定位民用服务精度由目前的10米提升到2.5米,将好于GPS。此外,前不久我国启动实施了北斗地基增强系统建设,这可以辅助卫星定位解决误差,将使北斗的定位精度达到厘米级,北斗定位将更加精准,优于GPS。      “不要小看定位精度,这可是应用大市场。农业机械、工业机械、智能交通、精准农业、井下救援、气象探测等领域都对定位精度有很高的需求。”苗前军告诉记者,卫星导航的定位精度高了,加上地图的准确,过去被诟病的卫星导航把车“导”到了河里的现象将大幅减少。北斗还将拓展GPS相对较弱的室内导航,这种能穿透墙壁的导航,将更多地应用于大众服务市场,在大型商场、机场你不用再为找不到商场出口或登机口而“原地打转”。      在国家政策大力扶持下,北斗导航的市场需求有望得到爆发性释放。预计到2020年,我国北斗导航市场规模可达4000亿元以上。北斗自主研发的北斗芯片等基础产品已进入规模应用阶段。随着芯片小型化、低功耗、低成本的发展,北斗将全面走向大众应用,服务大众生活。2020年,由35颗卫星组成的北斗卫星导航的全球系统将组建完成,北斗将提供全球服务。与生俱来的“天赋”      在北京工作的刘建用“滴滴打车”软件叫了一辆出租车回家,到达目的地后,打车软件发来一个红包,刘建随手分享给了微信群里的好友。然而,当他还没走进家门,爱人便在微信中回复“到家了”。这让刘建很纳闷。原来,是打车软件的“红包分享”让他暴露了行踪。而只有融合进位置信息,才能让出租车知道在什么位置有人叫车。如今,这种基于地理位置而开发的应用层出不穷,给人们提供越来越方便的生活服务。      位置服务大数据更是“神算”。比如,当你走进某大卖场,位置大数据应会知道你来了,在哪个柜台停留了多长时间,在哪里就餐,甚至知道你和谁在一起等。这些数据可以帮助商场、餐厅针对你而进行个性化营销。这些应用都是位置服务帮了大忙。      北斗导航“天生”就具备提供位置服务的优势。不管是时下受追捧的车联网,还是热捧的互联网打车,抑或是O2O服务,都离不开LBS(基于位置的服务)的定位服务。“做好应用大文章,通过应用示范,带动产业化发展,使之走进大众生活,走向国际化,是北斗的初衷和落脚点。”导航专家曹冲告诉记者。      如今,在国家产业政策的推动下,位置服务创新产品不断涌现。电动自行车被盗,可以利用安装在电动自行车上的定位器找到被盗车辆,还能远程锁住被盗车辆,从而保护个人财产安全;在车辆保险方面,北斗位置服务正好派上用场,给汽车安装个北斗模块,保险员通过手机就可以及时感知车辆变化,了解驾驶行为,从而提升保险服务质量;专为老年人开发的带定位功能的手机,老人想与儿女们通话,一键就能聊天或视频,且儿女们手机上下载一个相应的APP软件,就可以远程监控到父母当前所在的位置,还可以设定“红线”,防止老人走失。此外,智能电子手环、北斗手表、学生智能证、智能行驶器等位置服务产品,都可以在市场上找到。      北京邮电大学教授邓中亮说,互联网将人们引入到虚拟世界,位置服务又将人们从虚拟世界拉回到现实世界中来,由此,位置服务也有可能改变世界。而“利用北斗高精度和新兴IT技术,是未来北斗创新应用的方向,将带动行业转型升级”。北斗卫星导航应用技术工程研究院总工程师张全德认为,卫星导航定位服务是智能产业的基石。      智能网络、智能传感器、智能通讯、智能交通,还有智能管理、智能大厦等,这些发展都需要精确的导航定位数据,需要室内外一体化的位置服务,如北斗位置服务在智能船舶、智慧航船的应用。利用北斗卫星定位和通信技术,根据位置数据对渔船进行监管,给渔民提供鱼群和鱼的生活习性预报服务,让渔民对鱼群的位置做一个比较精确的推算,根据推算结果制定捕捞计划。      正是看好位置服务大市场,三大运营商包括BAT纷纷进驻到位置服务领域。“卫星导航与智能手机等智能终端结合,其市场更令人期待。”工信部电信研究院主任万屹举例说,目前有些数码相机或手机是带GPS功能或者卫星定位功能,用手机拍照,照片会自动生成当前在什么地方拍的,信息会存到照片里保存下来,为用户带来了较好的用户体验。如果北斗也能在智能手机领域占有一席之地的话,会推动北斗导航产业规模升级,产业结构升级,信息消费升级。应该说,北斗位置服务有非常广阔的市场空间和良好的发展前景。卫星导航市场的“黑马”      别看北斗是全球卫星导航领域的新成员,但其短报文通信和北斗的高精度优势日益显现。由于北斗的加入,全球卫星导航市场格局被打破。从国内竞争到全球竞争,从技术竞争、价格竞争、服务竞争,一直到知识产权竞争,北斗将在竞争中不断成长壮大。      “我国发展北斗导航产业,应构建北斗新时空服务体系。同时,北斗产业应利用大数据、云计算、物联网等最新技术,走技术融合的发展路线。”中国卫星导航定位协会咨询中心主任曹冲表示,目前,北斗面临重大抉择,一是北斗产业在短期内必须做大做强,别无选择;二是北斗系统后发优势,要体现在赶超上,要有明确的规划部署,需要协同创新,顶层设计,重点突破,跨越发展,只有走这条路子,才能与国外不同,才能实现赶超;三是卫星导航系统,面临脆弱性挑战和泛在服务全方位挑战,需要系统融合和资源整合与需求聚合的先导性科技行动计划;四是智能信息产业需要核心、主线和灵魂,需要前沿性理论引领,引导整个产业发展。      企业代表一致认为,北斗产业需建立良性生态体系,把高端制造业、先进软件业、现代服务业、综合数据关联起来。在发展路线上,北斗应走技术融合的发展路线,包括北斗与GNSS(全球卫星系统)的合作,导航与通信的融合,无线电通信与惯性导航的结合,实现泛在导航,服务新一代信息技术和信息产业。北斗兼容GNSS多模化发展已成为业界的共识。目前,我国也在加快推进国际化合作。      曹冲告诉记者,北斗时空是当前许多新概念实施最有可操作性的技术支撑系统,包括智慧城市、物联网、车联网、云计算、大数据、移动互联等技术,把这些装到时空“笼子”里,然后统一设计,进而减少重复投入。      据悉,《关于促进北斗卫星导航产业发展的若干政策》将要出台,为产业带来更多利好。而去年发布的《国务院关于促进信息消费,扩大内需》的若干意见里,也明确提到,北斗导航与移动通信业务融合发展,支持位置信息服务LBS市场拓展。同样,国务院提出的《国家卫星导航产业中长期规划》也强调,要重点推动卫星导航功能成为智能手机终端的标准配置,其实说得更准确一点,应该是基本配置,每个手机里都应该有。      虽然北斗发展日趋成熟,但作为产业,北斗在商用化的道路上才刚刚起步,商用化程度还处于相对落后水平。如,成本价格的高昂直接导致了过高的售价,而产量低和工业化水平不足则是目前我国北斗产品成本居高不下的主要原因。北斗天汇董事长刘忠华更是感触深刻:“天线在北斗产品里占有重要的地位,而价格却很高,直接影响整机的售价。”他以自家生产的“北斗S5”双模手机为例,以天线3000元、射频3000元、基带芯片1000元,还有1000多元电池,如果用户机卖价降到万元以内,基本无利润可言。此外,北斗手机还做不到小型化,是因为天线占用了很大的空间。刘忠华认为,天线是制约北斗产业发展的关键。这种原因事实上显而易见,GPS已经推广了近20年时间,其整套生产模式、加工模式已经形成制造业链条。然而北斗却仍处于小规模的生产。虽然北斗硬件近年来一直在降价,但是相比GPS,北斗如何与其竞争成为最重要的问题。      北斗产业化要实现国际标准化,才能让北斗“走出去”,更好地参与世界竞争。据悉,与北斗应用相关的国际技术标准正在制定中,明年3月有望发布,而国内标准化工作也在推动。
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